據國家統(tǒng)計局網站消息顯示,，2019年1—5月份,，全國房地產開發(fā)投資46075億元,，同比增長11.2%,，增速比1—4月份回落0.7個百分點,。其中，住宅投資33780億元，增長16.3%,，增速回落0.5個百分點,。住宅投資占房地產開發(fā)投資的比重為73.3%。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據顯示,，5月,，國內汽車銷量191.3萬輛，同比下降16.4%,。其中,，乘用車銷量156.1萬輛，同比下降17.4%,；前5個月累計銷量為839.9萬輛,，下降15.2%。5月份,，自主品牌汽車銷量僅為56.5萬輛,，同比下滑28.1%，市場份額36.2%,，較去年同期下降了5.4%,，這也是自主品牌近3年來市場份額最低的一個月。
“房地產和汽車作為鋼鐵行業(yè)下游需求的量大支柱產業(yè),，其需求數(shù)據雙降,，對鋼鐵行業(yè)也產生較大影響，截至發(fā)稿,，唐山鋼坯價格為3430元/噸,，為四月份以來的最低點，與此相反的是,，鐵礦石價格受消息面的影響,，價格表現(xiàn)強勢，目前鋼坯利潤已瀕臨倒掛,，部分鋼企已處于倒掛狀態(tài),。”分析師說。
期貨日報記者發(fā)現(xiàn),，上周末鋼坯兩天連降80元/頓,，周一開盤低位運行。
在行業(yè)人士看來,，近期主流鋼材價格持續(xù)走低,，供應高水平壓力短期內未能得到有效改善。原料價格高企,，鋼廠利潤壓縮,，產量仍處高位,，需求下滑的壓力在逐步釋放。隨著供需矛盾的加劇,，在需求面暫無明顯利好的情況下,，螺紋鋼價格短期內將繼續(xù)維持弱勢，下行壓力較前期有所增大,。鐵礦石拐點或已顯現(xiàn),，礦價較好的階段已經過去，貨源供應壓力開始增加,。目前價格下降是符合歷史規(guī)律的,，歷年這個時候也是基差縮窄的時間點。一方面,，淡季需求轉弱,，南方雨水天氣是主要原因；另一方面,，大家對遠期市場需求并不看好,，從新的宏觀數(shù)據可以看出來，房地產,、固定資產投資,、工業(yè)增加等宏觀需求均大幅下降。
銀河期貨研究所黑色金屬研究報告指出,，本月數(shù)據已經初步暴露了重點行業(yè)下行風險在加大,，即我們認為的需求季節(jié)性走弱和部分重點行業(yè)趨勢性走弱疊加更加確認，在供應端受行政限產不升級的前提下,，市場化倒逼鋼廠虧損并減產的路徑也更加清晰,。調研顯示，主流鋼坯含稅成本3194元/噸,，較上周增加72元/噸,，對應長流程螺紋現(xiàn)金成本約3600元。目前螺紋,、熱卷現(xiàn)貨在3800左右,，鋼坯出廠價3470元/噸（本周末累積下跌70元/噸），主流資源接近尚未到達現(xiàn)金成本減產線,，冷軋,、酸洗等部分資源已經跌至虧損，后期來自于基料轉普卷和螺紋的壓力較大,。由于本次走弱并非僅僅季節(jié)性導致,，因此對淡季之后的補庫以及對10月行情的預期也不宜過高，房地產等重點行業(yè)下行的影響將更多在未來體現(xiàn),，策略上仍以逢基差收窄拋空為主,。
鐵礦當前處于從基本面最好的格局中轉化的過程,，5月以來澳巴合計周發(fā)貨量較3—4月份每周增加350—400萬噸，隨著發(fā)貨資源的后續(xù)到港,，預計港口庫存下降最快的階段已經過去,；目前需求端壓力剛剛開啟,，由于鋼廠尚未到達虧損減產線,，對鐵礦/原料的傳導尚未集中體現(xiàn)，但鋼廠接單不好的壓力一定會向上游原料采購傳導,，從當前利潤空間和傳導過程判斷,，現(xiàn)貨銷售壓力大約會在本月底開始出現(xiàn)。“目前62%報價109.4美金,，期貨主力合約95美金,，由于期貨在上漲過程中大幅拉動了現(xiàn)貨上漲，使得盤面貼水始終較大,，基本面演化和基差條件相左,，操作上仍舊不建議。”銀河期貨相關人士說,。來源： 期貨日報